食べ物。ドリンク。会話-ユニオン島の100年前のヨットに乗って出航しましょう

Owner's Description

ユニオンアイランドチャーターへようこそ。ゴールデンゲート、エンジェルアイランド、アルカトラズ、サンフランシスコなどへのセーリングをお楽しみください。新登場!!!現在、寿司盛り合わせ、フランス/カリフォルニアの高級料理、地元のシーフード、マスター寿司シェフによる5つ星のおまかせテイスティングメニューなど、さまざまな料理体験を提供しています。北カリフォルニアワインとフランスのオードブル、日本酒と日本酒、キャビアを添えたシャンパンなど、お食事とお飲み物のペアリングもご利用いただけます。ご予約への飲食サービスの追加については、予約時にお問い合わせください。 1929年にスティーブンス兄弟によって建造されたキャビン3室のヨットは、時代を超越したエレガンスを醸し出しています。サンフランシスコの北にある楽しい湾岸の村、サウサリートに停泊しています。ゴールデン・ゲート・ブリッジから車でわずか5分です 。 以下はクルーズの料金表で、ライセンス船長、燃料費、清掃費が含まれています。ヨットは宿泊やドックサイドでのレンタルも可能です 。 クルーズ料金 2時間-800ドル 3時間-1000ドル 4時間- 1200ドルルート : 2時間のクルーズは、ゴールデンゲートブリッジ、エンジェルアイランド、サウサリートを巡回します。3時間のクルーズは、ゴールデンゲートブリッジ、エンジェルアイランド、サウサリートを一周します 。 ゴールデンゲートブリッジ、エンジェルアイランド、アルカトラズ、 サウサリートを巡る4時間のクルーズは、ゴールデンゲートブリッジ、エンジェルアイランド、アルカトラズ、サンフランシスコのダウンタウン、パラダイスケイ、サウサリートを通り過ぎます 。 長期/カスタムの旅程や、宿泊、ドックサイドレンタル、飲食サービスの手配については、 お問い合わせください。 たっぷりと差し込む自然光、絵葉書のような景色、湾岸のさりげなく揺れる海に囲まれたユニオンアイランドのヨットは、五感を落ち着かせ、心を落ち着かせるリトリートスペースです。居心地が良く快適なこのヨットは、驚くほど広々としており、ワインを飲んだり、食事をしたり、居眠りをしたり、愛する人と交流したりするための設備が整っています。ロマンチックな休暇や、家族と一緒にベイエリアを探索する拠点として最適です。チーク材のインテリアには、趣のある簡易キッチン、ダイニング/ワークエリア、クイーンサイズのベッド、シングル二段ベッド/デイベッド2台、バスルーム2室があります。ボートの後部には、カクテルテーブルのある居心地の良いオープンエアスペースがあります。最上階にはゆったりとしたデッキスペースがあり、くつろぎのひとときを過ごせます 。 ユニオン島では、昼間、日没、夜間に出発し、一年中アドベンチャーを楽しめます。ゴールデンゲートブリッジやサンフランシスコのダウンタウンの星、月、光に照らされた水辺では、夜は見過ごされがちです 。 湾岸の天気は真冬に美しいことが多く、霧のかかった夏の日よりも暖かくなることもあります。ただし、涼しい夜でも快適に過ごせるように、ボートにはヒーターが設置されています。また、クルーズ中の風が入らないように、キャビンの1つは、全面がガラスで完全に囲まれています。沖合では、電気毛布用の電源が搭載されています 。 各予約は、低所得者に海上ツアーを提供するユニオン・アイランド・プロジェクトを支援しています。 アセスの歴史: もともとリラ・Mとして知られていたアセスは、1929年にオークランドのマーフィーという男性から委託されました。ストックトンのボートメーカー、スティーブンス・ブラザーズによって建造されました。スティーブンス・ブラザーズは、レジャーヨットのエレガントなデザインと優れた職人技で有名になりました。オリジナルのデザインには、パインキール、蒸気で曲げられたオークフレーム、白い杉の板張り、チークデッキ、ブロンズの留め具、舷窓と舵が含まれていました。この時代のスティーブンス・ブラザーズのデザインは、クラシックヨット界のキャデラックとして知られており、アセスは西海岸に残っている中でも最高のキャデラックの一つとされています 。ツインエンジンクルーザーの長さは43フィートで、ビーム（幅）は10.5フィート、ドラフト（水面下深度）は3フィートです。サンフランシスコ湾とサクラメント川デルタでの週末クルーズ用に家具一式でマーフィー氏に届けられました。高級陶磁器からカーテンやリネン、ほうきやちりとりまで、すべて揃っていました。ストックトンのハギン博物館にあるスティーブンス・ブラザーズのアーカイブによると、1929年の株式市場の暴落はマーフィー氏をうまく扱わなかったようです。30年代初頭のその後の2人の所有者の場合と同様に、ボートはすぐに差し押さえられ、差し押さえられました。 第二次世界大戦中、このボートは豪華な遊覧船から作業用の船へと姿を変えました。1941年12月8日、真珠湾攻撃のちょうど1日後、陸軍省は、当時の多くのレクリエーションヨットと同様に、このボートを接収しました。戦前は船主から「バウンティ」と改名されていましたが、海軍仕様のボート「YP127」として知られるようになりました。ニスを塗った外装は、くすんだグレーのミリタリーカラーで塗りつぶされたと伝えられています。1946年に廃止されて個人使用に戻るまで、おそらく潜水艦パトロールのためにモンテレイ湾に駐留していました 。1947年、ボートに搭載されていたスクリップスF-6エンジンは、クライスラーロイヤルの「ストレートエイト」ガスエンジンに交換されました。このエンジンは、2009年まで使用されていましたが、現在のシボレー350エンジンに置き換えられました。このボートは、1970年に設立されたカリフォルニアクラシックヨット協会に最初に加わった船の1つでしたが、20世紀後半に数人の所有者と手を変え、やがて荒廃した状態に陥りました。2000年に、クラシックヨット協会の北カリフォルニア艦隊の熱心なメンバーであったサンラファエルで引退した船技師のジム・スウィーニーによって救助されました。ジムは、細部と歴史の正確さに細心の注意を払ってボートの修復に20年間を費やしました。この時点で、ボートのほぼすべてが交換されましたが、ストーブは1929年のオリジナルのままです 。