Yacht de luxe Sessa Marine C3X de 37 pieds à Lido degli Estensi

Owner's Description

Difficile de ne pas être immédiatement captivé par la beauté de la nouvelle Sessa C3X. Avec ce bateau, Sessa Marine a également créé un projet très intéressant, qui fait de la modularité un atout majeur. Trois modèles ont émergé de cette étude, qui traduit intelligemment les versions Open, Hard Top et T-Top d'un concept de design où l'habitabilité et la beauté sont des valeurs clés. La version phare de ce nouveau modèle est sans aucun doute le Hard Top, et nous allons le tester ensemble aujourd'hui, en première mondiale. En montant à bord du nouveau Sessa C3X, vous ne pouvez pas vous empêcher de constater que, malgré la certification du navire en tant que menue embarcation, ses dimensions réelles sont vraiment exagérées. Avec une longueur totale de plus de onze mètres et une largeur d'environ trois mètres et demi, le Sessa C3X offre l'espace d'un navire nettement plus grand . Le poste de pilotage est accessible en montant une marche depuis la grande plate-forme arrière. À bâbord, nous trouvons immédiatement une terrasse aux dimensions généreuses qui, grâce à un dossier rabattable, devient également le canapé arrière de la dinette en U avec une table centrale. À cela s'ajoute un bar étanche capable de contenir tout ce dont vous avez besoin pour une journée en mer. En nous dirigeant vers la proue, vers bâbord, nous trouvons une immense chaise longue, si confortable qu'elle sera certainement l'endroit le plus recherché pour tout l'équipage. À tribord correspond un poste de pilotage résolument bien organisé, offrant une excellente visibilité à 360 degrés et capable d'accueillir toute l' électronique nécessaire. Toute cette zone est surplombée par le grand toit ouvrant coulissant à poutres intégrales qui, lorsqu'il est ouvert, régule efficacement le flux d'air en cours de route et, lorsqu'il est fermé, protège l'espace en plein air. Enfin, on accède à la proue par deux ponts latéraux symétriques qui, autre point positif, sont beaucoup plus larges que la moyenne et permettent un passage en toute sécurité vers l'immense terrasse qui vous attend. Mais c'est lorsque nous descendons sous le pont que nous restons littéralement sans voix. L'espace qui nous accueille est immense, on se croirait à bord d'un avion de 40 pieds . À tribord se trouve un deuxième coin repas en L avec une table centrale rabattable qui peut également servir de couchette supplémentaire. Vient ensuite une cuisine avec armoires murales qui, profitant de la cloison avant, s'étend sur une surface tout simplement impensable pour des bateaux de cette taille, pouvant facilement accueillir suffisamment de provisions pour les croisières de moyenne envergure. À bâbord se trouve la salle de bain qui, équipée d'une cabine de douche séparée, est judicieusement positionnée au milieu du navire, servant ainsi également de toilettes de jour. Les intérieurs extraordinaires du nouveau Sessa C3X sont complétés par deux cabines qui, en raison de leur taille, de leurs finitions et de leurs équipements, pourraient facilement être classées dans la catégorie des cabines principales. La cabine avant dispose d'un lit central surélevé et est desservie de chaque côté par des armoires, des étagères et une surface au sol abondante. La cabine arrière, quant à elle, dispose d'un lit king-size à poutres intégrales et même d'un couloir avec placards, étagères et canapé. Bref, un bateau aux dimensions vraiment inattendues, idéal pour de longues croisières confortables en famille ou entre amis. Test du nouveau Sessa C3X Dans la salle des machines, nous avons deux moteurs à essence Volvo DPS de 350 chevaux, qui, je ne saurais trop le souligner, constituent la meilleure solution pour ce type de bateau. Beaucoup plus légers (et plus économiques) que leurs cousins diesel, ils sont idéaux si vous ne prévoyez pas de naviguer 200 à 300 heures par an. Les versions diesel ou hors-bord sont évidemment également disponibles en option. Assis confortablement à la barre, je passe à la vitesse supérieure et j'ouvre l'accélérateur. La visibilité tout autour est vraiment excellente et les manœuvres sont très faciles, même dans les espaces restreints. Une fois sorti du port, nous ouvrons la manette des gaz et le Sessa C3X commence rapidement à planifier. À seulement 12 nœuds, il quitte l'eau, rompt le sillage et s'étire naturellement. Cette caractéristique permet également une gamme de vitesses de croisière faibles, ce qui s'avérera important pour naviguer sur une mer agitée ou, plus simplement, pour naviguer lentement tout en profitant de la vue. Il convient de noter les vitesses comprises entre 20 et 30 nœuds, où la consommation de carburant est assez constante, toujours inférieure à 4 litres par mile. Un très bon résultat, grâce à une coque qui glisse sur l'eau avec peu de friction. Mais le Sessa C3X peut offrir bien plus ; c'est un bateau ouvert, et malgré l'opulence et la taille de l'intérieur, il doit également être capable de donner une touche sportive. Sans plus attendre, ouvrons les gaz. Le bateau accélère sans effort jusqu'à 35/36 nœuds, puis, en réglant légèrement les moteurs, il accélère encore, atteignant près de 40 nœuds, ce qui n'est pas mal pour un bateau ouvert comme celui-ci, que nous testons d'ailleurs à pleine charge. Je réduis la vitesse à environ 20 nœuds, puis je fais un virage décisif ; le bateau penche et l'adrénaline monte au fur et à mesure que la coque fait son travail, maintenant le Sessa C3X fermement sur sa trajectoire. Je contre-attaque jusqu'à toucher nos propres vagues, que le bateau traverse sans impact. Ensuite, je reprends la ligne droite, à environ 30 nœuds, et je profite du confort. Ce nouveau Sessa C3X navigue vraiment bien. Spécifications techniques : - Longueur totale : 11,19 m - Longueur homologuée : 9,93 m - Largeur totale : 3,45 m Capacité - maximale en passagers  : 12 - Couchettes : 4 - Carburant : 750 l - Puissance maximale : 700 ch