Nourriture Boire Conversation -- Embarquez sur le yacht centenaire d'Union Island

Owner's Description

Bienvenue chez Union Island Charters. Naviguez vers le Golden Gate, Angel Island, Alcatraz, San Francisco et au-delà. NOUVEAU ! ! ! Nous proposons désormais une variété d'expériences culinaires : des plateaux de sushis, de la haute cuisine française/californienne, des fruits de mer locaux et un menu de dégustation d'omakase 5 étoiles avec un maître sushi. Des accords mets et boissons sont également disponibles : vins NorCal avec hors-d'œuvre français, saké avec bouchées japonaises et champagne avec caviar. Veuillez vous renseigner au moment de la réservation pour savoir si le service de restauration peut être ajouté à votre réservation . Notre yacht à trois cabines, construit en 1929 par les frères Stephens, dégage une élégance intemporelle. Nous sommes amarrés à Sausalito, un village amusant au bord de la baie au nord de San Francisco, à seulement 5 minutes en voiture du Golden Gate Bridge . Vous trouverez ci-dessous la liste des prix des croisières, qui comprend le capitaine licencié, le carburant et les frais de nettoyage. Le yacht est également disponible à la location à quai. PRIX DES CROISIÈRES 2 HEURES - 800$ 3 HEURES - 1 000$ 4 HEURES - 1 200$ ITINÉRAIRES : les croisières de 2 heures font une boucle le long du Golden Gate Bridge, Angel Island et Sausalito Les croisières de 3 heures font une boucle devant le Les croisières de 4 heures sur le Golden Gate Bridge, Angel Island, Alcatraz et Sausalito font une boucle autour du Golden Gate Bridge, Angel Island, Alcatraz, le centre-ville de San Francisco, Paradise Cay et Sausalito Veuillez nous contacter pour des itinéraires plus longs/personnalisés ou pour organiser une location à quai ou un service de restauration. Avec une lumière naturelle abondante, des vues de carte postale et le subtil balancement des eaux de la baie, le yacht Union Island est un espace de retraite qui apaise les sens et apaise l'âme. À la fois douillet et confortable, le yacht est étonnamment spacieux et entièrement équipé pour boire du vin, dîner, somnoler et communiquer avec vos proches. Parfait pour une escapade romantique ou comme base pour explorer la région de la baie de San Francisco en famille. L'intérieur en teck comprend une kitchenette pittoresque, un coin repas/bureau, un lit queen-size, deux lits superposés/lits de repos simples et deux salles de bains. À l'arrière du bateau se trouve un espace en plein air confortable avec une table à cocktail. Grand espace sur la terrasse pour se prélasser. Union Island propose des aventures tout au long de l'année, avec des départs de jour, au coucher du soleil et de nuit. Les soirées sont une période négligée pour être sur l'eau, illuminée par les étoiles, la lune et les lumières du Golden Gate Bridge et du centre-ville de San Francisco. Le temps dans la baie est souvent magnifique en plein hiver, lorsqu'il fait parfois même plus chaud que lors de nos journées d'été (souvent) brumeuses. Mais nous avons des appareils de chauffage à bord du bateau pour vous garder au chaud pendant les nuits fraîches, et l'une des cabines est entièrement vitrée sur tous les côtés pour vous protéger du vent pendant les croisières. Lorsque nous sommes en mer, nous disposons d'une alimentation électrique à bord pour les couvertures chauffantes. Chaque réservation soutient le projet Union Island, qui propose des excursions en mer aux résidents à faible revenu. L'histoire d'Asesu : Asesu , initialement connu sous le nom de Lila M, a été commandé en 1929 par un homme d'Oakland nommé M. Murphy. Il a été construit par les frères Stephens, un constructeur de bateaux de Stockton devenu célèbre pour le design élégant et le savoir-faire raffiné de ses yachts de plaisance. La conception originale comprenait une quille en pin, des cadres en chêne cintré à la vapeur, des planches en cèdre blanc, des ponts en teck et des attaches en bronze, des hublots et un gouvernail. Les modèles de Stephens Brothers de cette époque sont connus comme les Cadillac du monde des yachts classiques, et Asesu est considéré comme l'un des plus beaux spécimens de la côte ouest . Le croiseur bimoteur mesure 43 pieds de long, avec une largeur de 10,5 pieds et un tirant d'eau de 3 pieds (profondeur sous l'eau). Il a été livré à M. Murphy entièrement meublé pour les croisières d'un week-end dans la baie de San Francisco et le delta du fleuve Sacramento, avec tout compris, de la porcelaine fine aux rideaux et au linge de maison, en passant par un balai et une pelle à poussière. Apparemment, le krach boursier de 1929 n'a pas bien traité M. Murphy : le bateau a été rapidement saisi et repris possession, comme ce fut le cas pour deux autres propriétaires au début des années trente, selon les archives des frères Stephens au musée Haggin de Stockton. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le bateau est passé d'une embarcation de plaisance de luxe à un navire de travail. Le 8 décembre 1941, juste un jour après l'attaque de Pearl Harbor, le ministère de la Guerre a réquisitionné le bateau, comme il l'avait fait pour de nombreux yachts de plaisance à l'époque. Il avait été rebaptisé Bounty par son propriétaire avant la guerre, mais est devenu connu sous le nom de Navy boat YP127. L'extérieur verni aurait été recouvert d'une couleur militaire gris terne. Il était stationné dans la baie de Monterrey, probablement pour la patrouille sous-marine, jusqu'à sa mise hors service et son retour à un usage privé en 1946 . En 1947, les moteurs Scripps F-6 fournis avec le bateau ont été remplacés par des moteurs à essence Chrysler Royal « Straight Eight », qui ont été utilisés jusqu'en 2009, date à laquelle ils ont été remplacés par les moteurs Chevy 350 qui s'y trouvent aujourd'hui. Le bateau a été l'un des premiers navires à être intronisé à la California Classic Yacht Association, créée en 1970, mais il est finalement tombé en mauvais état et a changé de mains avec plusieurs propriétaires au cours de la seconde moitié du XXe siècle. En 2000, il a été secouru par Jim Sweeney, ingénieur naval à la retraite de San Rafael, qui était un fervent membre de la flotte de Californie du Nord de la Classic Yacht Association. Jim a passé deux décennies à restaurer le bateau avec un souci du détail impeccable et de la précision historique. Pratiquement tout ce qui se trouvait sur le bateau a été remplacé à ce stade, bien que le poêle soit toujours d'origine, datant de 1929.