Comida. Beba. Conversa -- Navegue no iate centenário de Union Island

Owner's Description

Bem-vindo aos charters da Union Island — navegue até Golden Gate, Angel Island, Alcatraz, San Francisco e muito mais. NOVO!!! Agora oferecemos uma variedade de experiências culinárias: pratos de sushi, alta gastronomia francesa/californiana, frutos do mar locais e um menu de degustação de omakase de 5 estrelas com um chef de sushi mestre. Combinações de comida e bebida também estão disponíveis: vinhos NorCal com aperitivos franceses, saquê com petiscos japoneses e champanhe com caviar. Por favor, pergunte no momento da reserva sobre como adicionar o serviço de alimentos e bebidas à sua reserva. Nosso iate de três cabines, construído em 1929 pelos Stephens Brothers, exala elegância atemporal. Estamos atracados em Sausalito, uma divertida vila na baía ao norte de São Francisco que fica a apenas 5 minutos de carro da Ponte Golden Gate. Abaixo está a lista de preços dos cruzeiros, que inclui capitão licenciado, combustível e taxa de limpeza. O iate também está disponível para aluguel nas docas . PREÇOS DO CRUZEIRO 2 HORAS - $800 3 HORAS - $1000 4 HORAS - $1200 ROTAS: cruzeiros de 2 horas passam pela Ponte Golden Gate, Angel Island e Sausalito Cruzeiros de 3 horas passam pelo Golden Gate Bridge, Angel Island, Alcatraz e Sausalito Cruzeiros de 4 horas passam pela Golden Gate Bridge, Angel Island, Alcatraz, centro de São Francisco, Paradise Cay e Sausalito. Entre em contato conosco para itinerários mais longos/personalizados ou para organizar um aluguel nas docas ou serviço de alimentos e bebidas. Com luz natural abundante, vistas de cartão-postal e o sutil balanço das águas da baía, o iate Union Island é um espaço de retiro que acalma os sentidos e acalma a alma. Aconchegante, mas confortável, o iate é surpreendentemente espaçoso e totalmente equipado para beber, jantar, cochilar e se conectar com seus entes queridos - perfeito para uma escapada romântica ou como base para explorar a área da baía com sua família. O interior de teca inclui uma cozinha pitoresca, área de jantar/trabalho, cama queen size, dois beliches/sofás individuais e dois banheiros. Na parte traseira do barco há um aconchegante espaço ao ar livre com uma mesa de coquetel. Amplo espaço no deck superior para relaxar . Union Island oferece aventuras durante todo o ano, com partidas diurnas, ao pôr do sol e à noite. As noites são um momento esquecido para estar na água, iluminada pelas estrelas, pela lua e pelas luzes da Ponte Golden Gate e do centro de São Francisco . O clima na baía costuma ser lindo no meio do inverno, quando às vezes é ainda mais quente do que em nossos dias (muitas vezes) nublados de verão. Mas temos aquecedores no barco para mantê-lo aquecido nas noites frias, e uma das cabines é totalmente fechada com vidro por todos os lados para evitar o vento durante os cruzeiros. Enquanto estiver no mar, temos energia a bordo para cobertores elétricos . Cada reserva apoia o Projeto Union Island, que oferece excursões marítimas para residentes de baixa renda. A história de Asesu: Asesu , originalmente conhecida como Lila M, foi encomendada em 1929 por um homem em Oakland chamado Sr. Murphy. Foi construído pelos Stephens Brothers, um construtor de barcos em Stockton que se tornou famoso pelo design elegante e pelo fino artesanato de seus iates de lazer. O design original incluía uma quilha de pinho, molduras de carvalho curvadas a vapor, tábuas de cedro branco, decks de teca e fechos de bronze, vigias e leme. Os designs da Stephens Brothers dessa época são conhecidos como os Cadillacs do mundo clássico dos iates, e Asesu é considerado um dos melhores exemplares remanescentes na costa oeste. O cruzador bimotor tem 43 pés de comprimento, com um feixe de 10,5 pés (largura) e calado de 3 pés (profundidade abaixo da água). Foi entregue ao Sr. Murphy totalmente mobiliado para cruzeiros de fim de semana na Baía de São Francisco e no Delta do Rio Sacramento, com tudo incluído, de porcelana fina a cortinas e lençóis, vassoura e pá de lixo. Aparentemente, a queda do mercado de ações de 1929 não tratou bem o Sr. Murphy — o barco foi rapidamente hipotecado e retomado, como foi o caso de dois proprietários subsequentes no início dos anos trinta, de acordo com os arquivos da Stephens Brothers no Museu Haggin em Stockton. Durante a Segunda Guerra Mundial, o barco foi transformado de uma embarcação de recreio de luxo em um navio de trabalho. Em 8 de dezembro de 1941, apenas um dia após o ataque a Pearl Harbor, o Departamento de Guerra requisitou o barco, como fez com muitos iates recreativos na época. Ele havia sido renomeado Bounty por seu proprietário antes da guerra, mas ficou conhecido como barco da Marinha YP127. O exterior envernizado foi supostamente pintado em uma cor militar cinza opaca. Estava estacionado na Baía de Monterrey, presumivelmente para patrulha submarina, até ser desativado e devolvido ao uso privado em 1946. Em 1947, os motores Scripps F-6 que vieram com o barco foram substituídos pelos motores a gasolina Chrysler Royal “straight eight”, que estavam em uso até 2009, quando foram substituídos pelos motores Chevy 350 que estão nele hoje. O barco foi um dos primeiros navios a entrar na California Classic Yacht Association, formada em 1970, mas acabou caindo em estado de degradação, mudando de mãos com vários proprietários durante a segunda metade do século XX. Em 2000, foi resgatado por Jim Sweeney, engenheiro naval aposentado em San Rafael, que era um membro ávido da Frota do Norte da Califórnia da Classic Yacht Association. Jim passou duas décadas restaurando o barco com um olhar imaculado para detalhes e precisão histórica. Praticamente tudo no barco foi substituído neste momento, embora o fogão ainda seja o original de 1929 .