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NAVIGUEZ À BORD DE « RED WITCH III », le grand navire de Kenosha, le petit frère de RED WITCHNAVIGUEZ À BORD DE « RED WITCH III », le grand navire de Kenosha, le petit frère de RED WITCHNAVIGUEZ À BORD DE « RED WITCH III », le grand navire de Kenosha, le petit frère de RED WITCH

NAVIGUEZ À BORD DE « RED WITCH III », le grand navire de Kenosha, le petit frère de RED WITCH

Avec Capitaine

Profitez d'une navigation PRIVÉE OU SEMI-PRIVÉE à bord de RED WITCH III, le petit frère de Kenosha's Tall Ship Red WitCH... Red Witch III est un voilier Islander 36. Le magazine Cruising World a classé les voiliers Islander 36 parmi les « vingt meilleurs bateaux du monde ». Deux Islander 36 ont fait le tour du monde. Les voiliers Islander 36 participent à la célèbre course annuelle Transpac, qui relie Los Angeles à Honolulu chaque année. Et il y a une importante flotte d'Islander 36 dans la baie de San Francisco, un plan d'eau très difficile . Les Islander 36 ont été conçus par Alan Gurney. Il est né en Angleterre. À 13 ans, il a traversé l'océan Atlantique. Plus tard, il partirait en expédition dans l'Arctique et l'Antarctique. Il a compris de première main ce qui était nécessaire pour qu'un voilier soit vraiment en état de navigabilité. Et il savait qu'un bateau rapide est un bateau sûr, capable d'échapper (ou de résister) à des conditions météorologiques de plus en plus défavorables. Pour ajouter à l'innovation de l'Islander 36, l'architecte naval Gurney a demandé au designer industriel Joseph Artese de concevoir l'intérieur de l'Islander 36. À ce jour, son intérieur est considéré comme le précurseur des intérieurs de voiliers contemporains . Red Witch III peut accueillir confortablement jusqu'à 6 invités et deux membres d'équipage. Elle est en sécurité, peut se déplacer confortablement en mer, quelles que soient les conditions du lac Michigan, et... elle est rapide, alors que la rapidité est amusante ! Rejoignez-nous pour une croisière élégante et abordable à bord du Red Witch III.

Capt. Andrew

Capt. Andrew

Propriétaire
Capacité
6 invités
Voile
Voile
Capt. Andrew

Capt. Andrew

Propriétaire

EXPERIENCED LICENSED CAPTAIN * Licensed 100-Ton Captain for 22 years -- at Navy Pier (Chicago) and Santa Barbara Harbor (California). * Safely carried 338,000 passengers. * At Navy Pier (Chicago) I piloted 83-foot, 98-ton, 360-passenger architectural tourboats . In Santa Barbara Harbor (California) I piloted a 50-ton, 65-foot, 47-passenger motorvessel (Azure Seas) and a 16-passenger sailboat (Sunset Kidd II) in Santa Barbara (near-coastal Pacific Ocean). EXPERIENCED TALLSHIP OWNER AND SAILBOAT OWNER * From 2010 to 2019, I owned and sailed Tall Ship "Red Witch" (a wooden 77-foot, 41-ton, 49-passenger sailboat. * Red Witch II s a majestic fiberglass 55-foot, 19-ton, 30-passenger sailboat -- an 1906-design AMERICA'S CUP racing sloop (replica).

Caractéristiques & Détails

Marque
Islander 36
Modèle
36
Longueur
36Pi
Année
1972
  • Tête
  • Système de Musique
  • Voilier
  • Charter
  • Toilette
  • Cabine

Emplacement Approximatif

Vous recevrez les directions vers le lieu de départ lors de la réservation.

Emplacement approximatif du bateau sur une carte
Emplacement Approximatif

Politique d'Annulation

Remboursement intégral jusqu'à 21 jours avant.

Termes et Informations Additionnels

Politique en matière de mauvais temps. Le capitaine, à sa seule discrétion et jusqu'à l'heure de départ prévue, déterminera si les conditions météorologiques sont « défavorables » (et reprogrammera ainsi la navigation). Les réservations tardives et sans présentation seront facturées à compter de l'heure de départ prévue. Nous vous conseillons d'apporter une veste légère car il peut faire froid sur le lac (en mai, juin et septembre). Vous pouvez acheter de la bière en canette et du vin en boîte (avec des verres en plastique), que vous fournissez. Comme il s'agit d'un voilier qui talonne (c'est-à-dire qui se penche lorsque la voile prend le vent), les invités doivent donc rester assis pendant toute la durée de la navigation. Il est interdit de nager. Non négociable .

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