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VALIDEZ DEL CONTRATO Este contrato de fletamento, junto con sus anexos, constituye el acuerdo único y vinculante que autoriza al fletador a operar el buque. Cualquier otro acuerdo firmado por el fletador para el uso del mismo buque, ya sea redactado por corredores o agencias, no es válido y no vinculará al armador/administrador. En caso de que alguna disposición específica de este contrato de fletamento se considere nula, el resto del contrato permanecerá en plena vigencia. Cualquier desviación de este contrato debe hacerse por escrito . Se acuerda expresamente que la tarifa de fletamento incluye el IVA, calculado al tipo aplicable en virtud de la legislación fiscal vigente, que está sujeto a cambios sin previo aviso ni responsabilidad por parte del armador/gestor. En caso de que, tras la firma de este acuerdo, se introdujera alguna modificación en la legislación fiscal aplicable que conllevara un cambio en el importe del IVA, la diferencia se acreditará o se debitará al fletador, según proceda. En el caso de que algún pago acordado no se reciba en los fondos compensados antes de la fecha de vencimiento, el fletador considerará cancelado este acuerdo . INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO El fletador, sus huéspedes y todos los miembros de la tripulación son responsables del incumplimiento de este contrato de fletamento. Es responsabilidad del fletador informar a todos los huéspedes y miembros de la tripulación sobre el contenido del contrato. Cualquier acuerdo con terceros debe hacerse a nombre del fletador, siendo el fletador el único responsable de su cumplimiento. Si el barco es incautado debido a las acciones del fletador, este debe compensar al armador/administrador del buque por el tiempo que dure la incautación, lo que equivale a la tarifa del fletamento. FORMALIDADES LOCALES Es una condición para la reserva que todas las personas que embarquen en el yate proporcionen, de conformidad con la normativa local, cierta información que se proporcionará a las autoridades gubernamentales. La información que se proporcionará incluirá, entre otros, el nombre completo (tal como aparece en el pasaporte o documento de viaje), el sexo, la fecha de nacimiento, el tipo de documento de viaje, el número, el país de emisión y la fecha de caducidad y el país de residencia. Una vez que se solicite la reserva, se le proporcionará a Charterer un documento con la firma del chárter (proforma). Debido a las disposiciones legales aplicables en Grecia, el fletador también debe celebrar a nivel local un contrato de fletamento independiente («la parte griega de fletamento») con la autoridad portuaria local antes de que el fletador pueda tomar posesión del yate. Dicho contrato firmado localmente deberá estar redactado en griego e inglés y en términos idénticos a los de la parte contratante proforma. En caso de conflicto entre la Parte Formadora Proforma y la Parte Formadora Griega, las condiciones de la Parte Formadora Proforma prevalecerán y sustituirán a las disposiciones de la Parte Formadora Griega. Al solicitar la confirmación de una reserva en Grecia, el fletador y el intermediario acuerdan que el armador/gestor actúa en calidad de agente, debidamente autorizado para firmar y ejecutar en su nombre la firma de fletamento griega a fin de facilitar la entrega puntual del buque. El fletador acepta las disposiciones de esta cláusula y se compromete a firmar el contrato de fletamento griego al llegar a la base de fletamento. PRECIOS - PAGOS Todos los precios están en euros. Los precios y condiciones están sujetos a cambios sin previo aviso. Los extras y artículos marcados son de proveedores independientes, están sujetos a disponibilidad y pueden pagarlos en efectivo o con tarjeta de crédito directamente por el fletador en la base antes del embarque o por adelantado mediante transferencia bancaria. En el improbable caso de que un error administrativo condujera a la publicación de un precio incorrecto, nos reservamos el derecho de corregirlo. Todos los pagos en euros. Todos los importes deben recibirse en su totalidad, en fondos liquidados, netos de las comisiones y gastos de pago, tarjetas de crédito o bancos. LAS TARIFAS DE ALQUILER NO INCLUYEN: - los gastos de fletamento (por ejemplo, el paquete de fletamento estándar, el consumo de combustible y agua, las tarifas de atraque y del canal, el aprovisionamiento, los gastos del fletador y extras). - Acuerdos especiales (por ejemplo, recogida y traslado al aeropuerto, registro anticipado, aprovisionamiento anticipado, etc.) - Otros seguros (por ejemplo, seguro de viajero, cancelación o reducción del viaje, objetos personales, responsabilidad del patrón). - Tripulación (es decir, patrón, cocinero o azafata). - Los juguetes, equipos o servicios acuáticos figuran como extras. EL ARMADOR/GERENTE DEL BUQUE se compromete a: Entregar el yate equipado, en condiciones de navegar y listo para navegar, incluido todo el equipo de seguridad y los documentos de navegación necesarios de conformidad con los requisitos legales aplicables. Brindar asesoramiento sobre las áreas de navegación para garantizar la seguridad tanto del yate como de su tripulación. Si es necesario, el armador/administrador del buque también puede realizar una evaluación de las habilidades náuticas del patrón (prueba en el mar). Si, a juicio indiscutible del armador/gerente, el fletador o cualquier miembro de la tripulación carece de los conocimientos o habilidades náuticas necesarios para el tipo de embarcación o la seguridad de las personas a bordo, el armador/gerente tiene el derecho de impedir que el fletador abandone el puerto deportivo o de exigirle que atraque inmediatamente en el puerto más cercano especificado por el armador/gerente del buque. En tal caso, no se realizará ningún reembolso al fletador. Previa solicitud, proporciona una lista de capitanes o tripulantes cualificados, dejando claro que el armador/gerente no es responsable del desempeño de ningún patrón o tripulación contratado por el fletador. Se establece expresamente que el armador/administrador del buque no tiene ninguna relación con la relación laboral entre el fletador y el patrón. El armador/gerente solo ayuda al fletador a encontrar y contratar tripulación autónoma local, sin cargos ni tarifas adicionales. La facilitación de un acuerdo de este tipo entre el fletador y la tripulación autónoma no hace que el armador/administrador sea responsable de la prestación de ningún servicio prestado por la tripulación. No se debe considerar que el armador/administrador actúa como agente de tripulación o empleador, sino únicamente como intermediario que conecta a las partes. Por lo tanto, el armador/administrador del buque no hace ninguna declaración o garantía con respecto a los servicios de la tripulación y no asume ninguna responsabilidad por cualquier acción, falta, omisión o negligencia por parte de la tripulación. El fletador es responsable de organizar el aprovisionamiento de la tripulación en coordinación con la tripulación. Si se acuerda una compensación monetaria, no será inferior a 15€ por miembro de la tripulación y día . Informe al fletador de cualquier cambio menor e inevitable en el fletador. Controle el uso y el estado del yate de forma remota por motivos de seguridad . EL FLETADOR está obligado a: No utilizar el barco ni ninguna actividad docente o práctica, como clases de vela, maniobras o participación en regatas. No realizar ninguna reparación sin autorización. Firme una lista de inventario en el momento de la entrega, reconociendo el buen estado y la navegabilidad del yate, eximiendo así al armador/gerente de cualquier responsabilidad en relación con el estado del yate en el momento de la entrega. Confirme la identidad y la competencia del patrón en materia de navegación, manejo y amarre, firmando conjuntamente el contrato de fletamento. Utilice el yate de acuerdo con los términos acordados, las especificaciones técnicas y las obligaciones legales durante todo el período de fletamento, asumiendo la responsabilidad por cualquier daño ocasionado. El fletador tendrá que pagar por cualquier daño que se produzca en la embarcación y/o en la tripulación durante todo el período de fletamento según las normas actuales. El fletador se asegurará de cubrir todos los pagos adeudados y los costos operativos (combustible, puerto, tasas, etc.) durante el fletamento. Obtenga una autorización por escrito del armador/gerente del buque para participar en regatas o cualquier evento náutico, así como para cualquier obligación o responsabilidad contraída con terceros en relación con el yate. Solo puede actuar en su propio nombre y no en el nombre del armador/administrador para cualquier posible obligación asumida con terceras personas relacionadas con el yate. El fletador está obligado a compensar al armador/administrador del barco con todos los importes pagados en caso de que la tripulación y los pasajeros del yate cometan algún agravio durante el período de fletamento, excluyendo cualquier excepción. En caso de accidente, notifique inmediatamente al armador/gerente del buque, siguiendo todas las instrucciones proporcionadas, y no reanude la navegación sin autorización expresa. Prohibiciones de subfletamento y cesión: No se puede subfletar el yate ni se puede ceder a terceros ningún derecho en virtud del presente acuerdo sin el consentimiento explícito por escrito del armador. Uso recreativo exclusivo: el yate es estrictamente para uso recreativo. El fletador reconoce que está estrictamente prohibido transportar mercancías o pasajeros a cambio de un pago, o participar en cualquier actividad comercial o financiera . El registro es obligatorio para todos los fletadores . El yate solo se entregará una vez que se haya pagado la totalidad de la tarifa de fletamento, junto con el depósito de seguridad requerido. El yate se entregó limpio, desinfectado, lleno de combustible y agua. Todos los fletadores deben hacer el check-in, normalmente entre las 17:00 y las 21:00 horas del día de inicio del chárter . Al hacer el check-in, el fletador debe inspeccionar el yate y su equipo, confirmar que el yate está en excelentes condiciones y verificar que todo esté completo. A continuación, el fletador debe firmar la lista de inventario y registrarse. El fletador tiene derecho a anotar en los comentarios cualquier cosa que no esté en perfectas condiciones. Al firmar la lista de inventario (registro), el fletador confirma el excelente estado del yate y renuncia al derecho a hacer cualquier reclamación futura por cualquier cosa que no figure en los comentarios durante el check-in. Durante el proceso de registro, el fletador puede desplegar e inspeccionar las velas in situ, bajo su propia responsabilidad. Sin embargo, si existe el riesgo de que el yate o los yates vecinos sufran daños debido a la dirección del viento o a las ráfagas, el gerente de base puede solicitar que el fletador lleve a cabo la inspección de la vela inmediatamente después de salir del puerto deportivo. En tal caso, el fletador está obligado a notificar sin demora al administrador de la base si se detecta algún daño o irregularidad, para que pueda abordarse de inmediato. El registro y la salida se consideran parte del período de fletamento. SALIDA Y ENTREGA El fletador está obligado a devolver el yate en la fecha, hora y lugar acordados, en las mismas condiciones en que lo recibió, con todos los accesorios, equipos, accesorios y documentos intactos. El yate se volverá a entregar en las mismas condiciones en que se recibió, lleno de combustible y agua. Si el fletador no devuelve el yate según lo acordado por cualquier motivo, incluidas las condiciones meteorológicas adversas, o si se retrasa el desembarco, se aplicará una multa hasta que se devuelva el yate. Además, si el yate se deja en un lugar que no sea el puerto de desembarque acordado, el fletador debe cubrir todos los costos de traslado del yate al puerto designado, junto con una demora prorrateada durante el período de tránsito y cualquier daño no cubierto por el seguro. El fletador es responsable de todos los gastos relacionados con el uso del yate durante el período de fletamento, incluidos el combustible, el agua, la electricidad, las tasas portuarias, los impuestos locales, las tasas de pilotaje, etc. El fletador debe gestionar el viaje para garantizar que el yate esté atracado en el puerto designado antes de las 17:00 horas del día anterior a la conclusión del fletamento. El chárter no se considerará completado oficialmente una vez finalizado el procedimiento de salida inicial, incluida la verificación de la lista de inventario y la inspección del buceo (si corresponde), y la firma del formulario de salida. Por el contrario, se considerará que el fletamento se ha completado oficialmente solo después del desembarco el sábado por la mañana, cuando el armador o el gerente realizarán una segunda y última inspección del buque para identificar cualquier posible daño que pueda haberse producido durante la última noche de estancia. El fletador y/o el patrón designado están obligados a llevar a cabo todas las medidas necesarias para inspeccionar minuciosamente el buque durante los procedimientos de salida. Esto incluye, entre otras cosas, desplegar e inspeccionar las velas, probar el motor fueraborda, comprobar el funcionamiento del molinete y el anclaje y verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas y equipos a bordo . El fletador y/o el patrón asumen la responsabilidad total y exclusiva por cualquier daño que se haya producido o que se revele durante este proceso de inspección. Al momento de la salida, el cliente debe notificar a la compañía si necesita algún documento, fotografía o material de vídeo para presentarlo a su proveedor de seguros. No hacerlo en ese momento puede resultar en la falta de disponibilidad de dicho material en una etapa posterior . CONFIRMACIÓN DE LA RESERVA La disponibilidad ofrecida no está reservada para el cliente del chárter hasta que la reserva se realice de acuerdo con estos términos: las opciones se ofrecen a pedido, durante un máximo de 3 días, a menos que se acuerde lo contrario . Las reservas se confirman y son vinculantes solo cuando: 1. Se ha proporcionado una carta constitutiva debidamente firmada, y 2. El primer pago se liquidó en la cuenta bancaria dentro de los plazos establecidos en el acuerdo de reserva. El propietario o gestor del buque se reserva el derecho de, sin perjuicio ni responsabilidad alguna y sin la obligación de previo aviso, considerar cancelada por Charterer cualquier reserva para la que no se haya presentado la documentación y/o los pagos dentro de los plazos establecidos en el acuerdo de reserva y de conformidad con las condiciones acordadas. Cada reserva se refiere a un yate específico y cualquier cambio en la reserva debido a circunstancias imprevistas e inevitables está sujeto a la confirmación por escrito del armador/gerente. El armador/gestor se reserva el derecho de realizar cambios sin previo aviso asignando cualquier reserva a otro yate, en cualquier momento antes de la fecha de inicio del fletamento, con la condición de que dicho yate sea equivalente o mejor. Condiciones de reserva Todas las reservas están sujetas a estas condiciones, a cualquier condición especial de reserva estipulada en la declaración de oferta del armador/gestor del buque y a las condiciones del chárter, que forman parte integral del acuerdo. Al solicitar continuar con la reserva, el fletador y el intermediario reconocen haber leído, entendido y aceptado todos los términos y condiciones aplicables a la reserva y al fletamento. Al recibir el yate, el fletador confirma que ha leído, entendido y aceptado, sin modificación, todos los términos del fletador y asume toda la responsabilidad en virtud de esos términos, incluso si el fletador no ha firmado con él ni con la parte contratante. CONDICIONES DE LA OFERTA Las especificaciones y el equipo del yate pueden variar de los presentados en Internet o en cualquier material promocional. Los detalles reales del yate y el equipo son válidos únicamente según se indica o describe en la declaración de oferta específica proporcionada por el armador/gerente del buque en respuesta a cada solicitud de alquiler. La información, los modelos de demostración, las hojas informativas, los folletos, los catálogos, las páginas web, etc. son solo de carácter indicativo y, en ningún caso, pueden considerarse ofertas firmes o elementos legalmente vinculantes. Las fotos y los vídeos de yates que aparecen en las páginas web son meramente indicativos del tipo y modelo de los yates ofrecidos y no son vinculantes desde el punto de vista contractual. El propietario o administrador del buque hace todo lo posible por actualizar y/o añadir el calendario de reservas y los detalles y el contenido del yate a su sitio web y a los motores de reservas B2B con la mayor frecuencia posible. A pesar de este cuidado y atención, es posible que el contenido esté incompleto o sea incorrecto. En concreto, los precios y el resto de la información de nuestros sitios web, de los motores de reservas B2B y de nuestras ofertas están sujetos a la probabilidad de que se produzcan errores tipográficos o de programación. No se puede pretender llegar a un acuerdo con el propietario o administrador del buque basándose en dichos errores. En el contexto de cada contrato de reserva o fletamento, todas las personas a las que el fletador permita subir a bordo del buque durante el período de fletamento se considerarán agentes indirectos del fletador. Sin embargo, el armador/gerente solo tratará con el corredor y el fletador, quienes también serán el nombre principal en toda la correspondencia posterior, incluidos los cambios, modificaciones y cancelaciones . DOCUMENTACIÓN Solo la documentación (por ejemplo, ofertas, formularios, contratos, listas de verificación, etc.) emitida por el armador/gerente del buque puede considerarse como prueba oficial de las condiciones de cada fletamento. Los comentarios y valoraciones de los huéspedes que figuren en dichos formularios se tendrán en cuenta como testimonios sobre los servicios prestados. El armador/administrador se reserva el derecho de ignorar por completo cualquier documento, formulario, etc. que no haya emitido el armador/gerente . CUALIFICACIONES DE NAVEGACIÓN Los clientes de chárter no requieren licencia para fletar con patrón o tripulación. El fletador debe cumplir con los requisitos mínimos y máximos de tripulación, garantizando la seguridad y el cumplimiento legal. El alquiler de barcos sin tripulación en Grecia exige que haya al menos un patrón de velero certificado y un miembro de la tripulación con experiencia, ambos mayores de 18 años. Los requisitos de licencia para el alquiler de barcos sin tripulación en Grecia se resumen en los aplicables a la navegación en alta mar (>12 nm) durante el día y la noche, y cualquier certificación debe estar en inglés. El patrón debe ser competente para manejar un yate en espacios reducidos, fondear, atracar y amarrar en diferentes condiciones, y ser capaz de utilizar sus habilidades de navegación y pilotaje para garantizar la seguridad del yate y de todos los pasajeros y materiales en todo momento. La navegación nocturna y el fondeo deben realizarse con precaución, garantizando que el yate esté anclado de forma segura en aguas seguras. La vigilancia continua es obligatoria. Si la licencia se considera insuficiente o si el armador/administrador del buque considera que las habilidades del patrón son inadecuadas, se pueden retener los documentos del barco. También es posible que se requieran certificaciones adicionales, como una licencia de VHF . Sujeto a cambios sin previo aviso ni responsabilidad, los requisitos mínimos para obtener una licencia de patrón son tener al menos uno de los siguientes requisitos: ICC SAIL (certificado internacional de competencia), IPC (certificado de aptitud internacional), «curso de crucero sin tripulación» de navegación a vela entre Estados Unidos y EE. UU. Curso de crucero sin tripulación ASA «104» o superior NauticEd SLC (licencia internacional de navegación y credenciales), Alemania internacional - Sportbootführerschein Bélgica - Algemeen Stuurbrevet/Brevet de conduite general France — le permis plaisance Se pueden aceptar otros certificados de navegación nacionales, así como las certificaciones ASA, The NauticEd SLC, IYT, RYA, etc., pero las autoridades portuarias locales pueden exigir una declaración de experiencia de navegación para el patrón o copatrón. El fletador se compromete a lo siguiente: Navegue solo dentro de las áreas aprobadas. La entrada no autorizada a las zonas prohibidas conlleva multas y puede anular la cobertura del seguro. Opere el yate dentro de sus calificaciones o las del patrón designado, ajustando el área de navegación de acuerdo con la fuerza del viento para evitar daños. Obtenga la autorización del armador o gerente antes de llevar a bordo cualquier equipo deportivo, como tablas de windsurf, tablas de kitesurf o canoas, y antes de practicar esquí acuático o actividades similares, incluso con el bote. No utilices el barco ni ninguna actividad didáctica o práctica, como clases de vela, maniobras o participación en regatas. No debe remolcar ni ser remolcado por otras embarcaciones, excepto en caso de emergencia o con el consentimiento del armador o gerente. Tenga animales a bordo únicamente con el permiso del armador. Utilice materiales de limpieza interiores y exteriores que no dañen el yate y que no arrojen materiales u objetos a los inodoros. Utilice el yate legalmente, eximiendo al armador/gerente de responsabilidad por cualquier actividad ilegal llevada a cabo a bordo por el fletador o la tripulación. Apague el motor si un ajuste incorrecto impide el funcionamiento del sistema de refrigeración, compruebe los niveles de aceite cada 10 horas del motor (añada aceite únicamente con el consentimiento del armador), controle la tensión de la batería para asegurarse de que se mantenga por encima de los 12 voltios y compruebe diariamente el nivel del líquido refrigerante del motor con el motor frío. No navegue si el yate presenta daños importantes que requieran reparación para una navegación segura, abandone el puerto o el fondeadero sin las reservas de combustible adecuadas o fume bajo cubierta. Siga todos los procedimientos operativos establecidos en el momento del embarque, obedezca las órdenes de la autoridad portuaria en relación con las condiciones meteorológicas y marítimas (evite navegar en mares con fuerza 5 Beaufort o cuando se prevean condiciones peligrosas) y no se lleve ningún equipo del yate sin la aprobación del armador. El armador/administrador del buque se reserva el derecho de contratar a un patrón profesional si las habilidades o cualificaciones del fletador para navegar se consideran insuficientes, garantizando la seguridad y el cumplimiento de la normativa local. CANCELACIÓN POR PARTE DEL FLETADOR En caso de cancelación , el armador/gestor garantiza que, en caso de que se vuelva a alquilar el barco en las mismas condiciones (es decir, período de fletamento, precio, etc.), todos los pagos recibidos se acreditarán para utilizarlos en futuras reservas de fletamento. El crédito solo se puede utilizar para futuros fletadores que se embarquen a más tardar el 30 de octubre del año siguiente . Cancelación hasta 60 días antes del fletamento: se retiene el depósito y se puede rescindir el contrato sin más gastos . Cancelación entre 8 y 4 semanas antes del chárter: se cobrará el 60% de la tarifa del chárter. Cancelación dentro de las 4 semanas anteriores a la fecha del chárter: se cobrará el 80% de la tarifa del chárter. Cancelación con menos de 4 semanas de antelación a la fecha del chárter: se cobrará el 100% de la tarifa del chárter. Cancelación sin presentación: se debe abonar el 100% de todos los importes, incluidos el precio del chárter, los extras obligatorios/opcionales y los gastos de tripulación. Se aplica una tarifa mínima de 500€ a todas las cancelaciones. Las cancelaciones deben comunicarse por escrito al correo electrónico designado y ser confirmadas por el armador con un número de cancelación. Si el fletador no puede utilizar el yate durante cualquier parte del período de alquiler por motivos propios, no se realizará ningún reembolso. En caso de cancelaciones durante la temporada alta (del 1 de julio al 31 de agosto), el fletador también cubre las tarifas de amarre. Si el fletador decide cancelar el chárter anticipadamente, no se reembolsará la parte no utilizada del chárter. DISPOSICIÓN DE LA TRIPULACIÓN La notificación al armador/gerente debe escribirse por escrito . Cancelación de 1 a 6 semanas antes de la salida: importe adeudado o retenido el 60% del precio total. Cancelación el día de salida: importe adeudado o retenido del 100% del precio total. PROTOCOLO DE SEGURIDAD Y DERECHOS DEL OPERADOR El propietario y/o la empresa gestora se reservan el derecho, a su entera discreción, de someter al fletador y/o al patrón designado a una prueba en el mar antes de la salida. Esta prueba tiene como objetivo evaluar la competencia y la habilidad del patrón o fletador para manejar el yate de manera segura. Si el propietario o el gerente, basándose en un juicio razonable, determinan que la persona carece de la experiencia o la capacidad requeridas, se reservan el derecho de denegar la salida por motivos de seguridad. En tal caso, se reembolsará la tarifa total del fletamento menos los gastos administrativos, preparatorios o de otro tipo incurridos . El propietario o la empresa gestora se reservan el derecho de reasignar el atraque del yate o el puerto deportivo designado, en cualquier momento antes o durante el fletamento, si dicho cambio se considera necesario para facilitar una salida, una llegada o un atraque más seguros. Estos cambios también pueden realizarse para mejorar la eficiencia operativa o cumplir con las instrucciones de la autoridad portuaria, siempre con el objetivo de garantizar la seguridad de las personas y de la embarcación. El propietario o la empresa gestora pueden embarcar a miembros de la tripulación de la empresa con experiencia para que les ayuden o realicen maniobras complejas (como la salida, el atraque o el atraque), especialmente cuando la seguridad pueda verse comprometida. Dicho personal actuará únicamente en aras de la operación segura del yate. El fletador y/o el patrón están obligados a cumplir plenamente con las instrucciones del propietario, la empresa gestora y las autoridades portuarias, en particular en lo que respecta a las horas de salida/llegada y los puntos de atraque. En ningún momento actuarán de forma autónoma o en contra de estas instrucciones en relación con los procedimientos de salida, entrada al puerto o atraque. Si el fletador o algún miembro del grupo ignora o retrasa reiteradamente la hora de embarque o salida indicada, poniendo así en peligro la llegada y el atraque puntuales del yate en el destino designado, y tras recibir múltiples avisos con flexibilidad, el patrón se reserva el derecho de continuar sin esas personas. En tales casos, no se podrá presentar ninguna compensación económica ni reclamación contra la empresa o el patrón . En el caso de un fletamento sin tripulación (sin un patrón profesional de la empresa), si el fletador no sigue las instrucciones operativas, el propietario o la empresa gestora se reservan el derecho de imponer una multa proporcional a la gravedad del incidente causado o a las multas impuestas a terceros (por ejemplo, por parte de los operadores de puertos deportivos, las autoridades portuarias o los guardacostas). INCAPACIDAD DEL YATE O PÉRDIDA TOTAL Si se proporciona un yate sustituto de menor valor o calidad, el fletador tendrá derecho únicamente a un reembolso parcial que represente la diferencia razonable en el valor del alquiler entre el yate original y el de reemplazo. Dicha diferencia se calculará exclusivamente sobre la base de la lista oficial de tarifas de fletamento del armador/gerente en el momento de la reserva y de acuerdo con el criterio profesional del armador/gerente, que no será objeto de disputa o impugnación por parte del fletador. El fletador no realizará ninguna otra compensación, cancelación o reclamación en tales circunstancias y, por lo demás, el contrato de fletamento permanecerá en pleno vigor y efecto. En caso de que no haya ningún barco disponible, todos los importes recaudados deberán reembolsarse inmediatamente, sin intereses. Alternativamente, el fletamento puede reprogramarse de mutuo acuerdo. Está claramente convenido en que la falta de un buque de sustitución no constituye un incumplimiento de las condiciones por parte del armador/administrador del buque. En cualquier caso, el armador o administrador hará todo lo posible por proporcionar un buque de sustitución, pero ni el armador, ni el gestor ni el intermediario son responsables de garantizar la disponibilidad de un buque de sustitución ni de indemnizar al fletador por los daños consecuentes (por ejemplo, los gastos de viaje y/o alojamiento) incurridos por el fletador. Para mayor claridad, se establece expresamente que el alquiler de un yate es un servicio marítimo independiente; no es un paquete de viaje ni un acuerdo de viaje vinculado. El armador o administrador del buque no tiene ninguna obligación contractual ni responsabilidad legal de proporcionar al fletador una embarcación de sustitución ni de pagar ninguna compensación en caso de invalidez, inmovilización o pérdida total del yate durante el fletamento, por un motivo atribuido al fletador. En caso de daños, averías o accidentes, el fletador debe informar de inmediato al armador/gerente y solo podrá continuar navegando si esto no agrava la situación, sujeto a la aprobación del armador/gerente. Se prohíben las reparaciones no autorizadas. Si el yate queda inutilizable después del registro debido a averías en la maquinaria, etc., que no hayan sido provocadas por el fletador, el armador o gerente concederá un crédito para futuros fletamentos mientras duren los daños o una prórroga prorrateada del fletamento actual. Todos los pagos recibidos se acreditarán para utilizarlos en futuras reservas de fletamento. El crédito solo se puede usar para futuros vuelos chárter que se embarquen a más tardar el 30 de octubre del año siguiente. Se requiere una notificación inmediata por escrito para cualquier reclamación. No se puede considerar que la notificación de inhabilitación haya sido recibida por el armador fuera del horario de oficina (de 09:00 a 17:00 horas) . Si, debido a circunstancias imprevistas, surge un problema de seguridad, el propietario/gerente tiene el derecho de cancelar el alquiler o retirar el yate. Si el problema no fue causado por el fletador, el armador/gerente ofrecerá un crédito para futuros fletamentos o una extensión proporcional del fletamento actual. RECLAMACIONES Y ASISTENCIA Si tras la entrega del buque al fletador recibimos quejas sobre la presencia de bichos, ratones, cucarachas o cualquier otra plaga, la empresa se ocupará de eliminarlas, pero no se hace responsable. Cualquier reclamación de compensación o cambio de barco será rechazada, ya que el barco se entregó revisado y libre de lo anterior. Recomendamos encarecidamente que el fletador inspeccione minuciosamente la embarcación antes de la salida y registre todas las observaciones. Se rechazará cualquier cuestión que no se haya comunicado por escrito a la compañía durante el crucero para que la compañía tenga la oportunidad de prestar asistencia y que dé lugar a una reclamación de compensación. Los clientes de vuelos chárter que necesiten asistencia mientras estén de viaje deben informar al armador/gerente del buque sin demora indebida, después él hará todo lo posible por solucionar el problema. Con la condición de que el fletador coopere en tales esfuerzos, el armador/gerente se esforzará por brindar ayuda en cualquier problema técnico, pero es comprensible que esto no sea posible en ubicaciones remotas. En caso de que el fletador no responda a las comunicaciones ni cumpla con las instrucciones proporcionadas por el gerente de base, perderá todo derecho a presentar una queja. El armador/gerente se reserva el derecho de ignorar cualquier queja relacionada con una condición que podría subsanarse durante el fletamento y para la cual el fletador y/o el patrón no hayan cumplido con las instrucciones y requisitos del armador/gerente o gerente de base necesarios para remediar la causa de la queja. En tal caso, el fletador/patrón pierde el derecho a reclamar cualquier compensación que se derive de la reclamación. En caso de reclamación, se debe avisar al armador/gestor del buque lo antes posible mediante una comunicación escrita en la que se especifique la naturaleza exacta de la reclamación y no una vez finalizado el período de fletamento. Cualquier reclamación o queja que se reciba después del período de fletamento no se tendrá en cuenta . DEPÓSITO DE SEGURIDAD Antes del embarque, Charterer entregará en Charter Base un depósito de garantía del importe que figura en la lista de precios y se confirma mediante una declaración de oferta. El depósito de seguridad solo se acepta en efectivo, con tarjetas de crédito (VISA o MasterCard) o mediante transferencia bancaria. En el caso de las transferencias bancarias, los fletadores deben informar al propietario del barco de sus datos bancarios para poder reembolsar el depósito al final del alquiler, siempre que se liquide el depósito de garantía. Si el depósito de garantía se paga con tarjeta, las tarifas de transacción se cobrarán al cliente. El depósito de garantía se aplica por evento asegurado (daño o pérdida). En caso de que se produzca un incidente cubierto por el depósito de garantía durante el fletamento, el fletador debe reponer el depósito de garantía por el importe inicial para continuar con el fletamento y tener suficiente cobertura para cualquier otro incidente. En cualquier otro caso, el armador/gerente se reserva el derecho de considerar que el fletador ha incumplido el contrato de fletamento y rescindir el fletamento. Al final del fletamento, dicho depósito se reembolsará al fletador, sin intereses, si no es necesario que se utilice para cubrir cualquier responsabilidad, deuda, pérdida o daño causado por cualquier incumplimiento de las condiciones de reserva o por cualquier daño o pérdida causado al yate o su contenido, por los clientes del fletador y el patrón. Si se requiere que se utilice para un importe de responsabilidad, deuda, daño o pérdida inferior al depósito de garantía, a Charterer se le reembolsará, según corresponda, parte del depósito de garantía tan pronto como sea razonablemente posible después de que se haya reparado el daño o se hayan determinado los costos de reparación o se haya liquidado o determinado la responsabilidad, la deuda o la pérdida. En caso de desacuerdo sobre la responsabilidad, el daño o la pérdida, el armador/gerente conservará la información pertinente. Depósito de seguridad pagado hasta que se resuelva la disputa. La retención del depósito de garantía no limitará ni perjudicará en modo alguno ninguna reclamación que supere la suma del depósito de garantía pagado, cuando la pérdida o el daño superen el depósito de garantía y hayan sido causados o se refieran a acciones ilegales, comportamiento fraudulento o negligencia grave o conducta imprudente del fletador o cuando, bajo cualquier circunstancia, el asegurado en virtud de la póliza de seguro del yate no reciba una compensación total por la pérdida o el daño sufrido, debido al fletador acciones u omisiones. El fletador seguirá siendo responsable del saldo de cualquier pérdida o daño incurrido por encima de la suma del depósito de seguridad por parte del fletador. En el caso de un alquiler de barco sin patrón, el pago del patrón se incluirá como parte del depósito de garantía. El fletador debe asegurarse de que el resto del depósito esté totalmente cubierto . Para la protección de los clientes, en tales casos, está disponible la opción de depósito de seguridad y seguro. SEGURO DE YATES Todos los yates están asegurados de conformidad con la normativa del Estado rector del puerto contra cualquier daño accidental, incluidos los daños a terceros. El seguro incluye la cobertura del casco, la maquinaria y el equipo del yate, así como la responsabilidad civil frente a terceros. El robo o la pérdida de objetos personales de cualquier persona a bordo, al igual que todos los accidentes de viajeros chárter, están excluidos del alcance de este seguro. Es posible que el seguro para yates no cubra un suceso asegurable causado o relacionado con un uso indebido intencional, una negligencia grave, un comportamiento fraudulento, una actividad ilegal o el incumplimiento de las condiciones del fletamento (incluido cualquier endeudamiento generado por la falta de pago de las reparaciones, el repostaje o las cuotas de atraque, etc.). La cobertura del seguro incluye una disposición deducible que se aplica por cada suceso asegurable y, además, un depósito de garantía adicional que correrá a cargo del fletador . El yate está asegurado de acuerdo con la legislación griega, cubriendo varios riesgos y garantizando al mismo tiempo el cumplimiento de los requisitos legales. Sin embargo, el fletador es responsable de cualquier daño, pérdida o responsabilidad causados por su negligencia o acciones, o las de sus huéspedes, que no estén cubiertas por el seguro del armador. Esto incluye, pero no se limita a, los daños resultantes de: Operar el barco sin la debida autorización o sin un patrón cualificado. Uso de la embarcación bajo los efectos del alcohol o las drogas. Participar en actividades prohibidas como el esquí acuático, remolcar paracaídas, escalar o volar en ala delta. Navegar en áreas restringidas por el contrato. Incumplimiento de las normas de navegación. Uso del yate fuera del período de alquiler acordado o después de la hora de regreso designada. El incumplimiento de las obligaciones contractuales por negligencia implicará la responsabilidad del fletador por los daños causados al yate o a la tripulación y puede anular la cobertura del seguro. Las sanciones incluyen, entre otras, las demoras en la entrega y el desembarque, las infracciones de navegación, la negligencia en el mantenimiento, el estado de la devolución (dejar basura a bordo, no rellenar los tanques de agua o combustible, dejar el yate en un estado extremadamente sucio, etc.) y los inodoros obstruidos. El fletador no puede solicitar al armador/administrador del buque una indemnización por los daños causados por su culpa a terceros. A excepción del seguro de yate indicado anteriormente, no se incluye ningún otro seguro. Con fines de claridad y sin carácter limitativo, se establece expresamente que el alquiler del yate no incluye el seguro de responsabilidad del patrón, viaje, objetos personales, accidentes personales, cancelación o reducción del viaje. Se recomienda encarecidamente que todas las personas que embarquen en el yate cuenten con un seguro de viaje adecuado y válido y que el patrón contrate un seguro de responsabilidad civil del patrón. Los viajeros de chárter pueden disfrutar de paquetes chárter de protección integrada de terceros, mejorados con la garantía de cancelaciones e interrupciones del viaje. RESPONSABILIDAD Los fletadores reconocen los riesgos inherentes al alquiler de yates y asumen toda la responsabilidad por su seguridad y sus acciones. Es deber del fletador revelar cualquier condición que pueda afectar su capacidad para participar de manera segura en el fletamento. El armador/administrador queda exento de responsabilidad por cualquier incidente derivado de limitaciones físicas o de salud no reveladas . De acuerdo con los servicios prestados, los fletadores renuncian al derecho a presentar cualquier reclamación más allá de la tarifa de fletamento pagada, excluyendo los casos de negligencia directa o mala conducta deliberada por parte del armador. El armador y sus filiales no se hacen responsables de los daños, lesiones o pérdidas sufridos por los fletadores o sus bienes como consecuencia de actos ajenos al control del armador, incluidos, entre otros, los fallos de los equipos o las acciones de proveedores independientes. Los fletadores que participen en actividades ajenas al itinerario de fletamento lo hacen bajo su propia responsabilidad y se les recomienda que dirijan las reclamaciones directamente a los proveedores externos. La responsabilidad del armador está limitada aún más por los convenios internacionales aplicables, lo que garantiza que cualquier compensación se ajuste a estas normas. Todas las garantías o condiciones implícitas no establecidas explícitamente en los términos del fletamento quedan excluidas en la máxima medida permitida por la ley . MEDIACIÓN/ARBITRAJE: LEY APLICABLE • Este contrato se rige por la ley griega, y la versión griega prevalece sobre las traducciones. Las partes a bordo del buque se consideran agentes del fletador y sus firmas son vinculantes . Los corredores actúan únicamente como mediadores. Antes de la entrega del buque, se debe presentar a la autoridad portuaria local un contrato de fletamento independiente, que cumpla con las disposiciones legales griegas y esté redactado en el idioma del país del armador . • En caso de que surjan disputas, se resolverán mediante arbitraje en Grecia, y cada parte nombrará un árbitro y, si es necesario, un árbitro decisorio. Las disputas se resolverán en inglés y, en caso de procedimientos legales, se aplicarán la jurisdicción griega y la ley del país del armador.