Stratos 50: O SUV definitivo no mar

- Seu fretamento diurno começa às 10 horas e termina às 19:00, ou seja, 9 horas de fretamento. - Por hora de fretamento estendida, há uma taxa extra de 300 euros/hora. O iate não pode ser fretado por mais de 10 horas. Isso é determinado pela legislação trabalhista na França. - O consumo de combustível varia de acordo com o iate, a distância percorrida e as condições do mar. Os custos de combustível serão calculados separadamente e cobrados após o fretamento . - O consumo de combustível é calculado com base no iate específico, na rota planejada e nos preços atuais do combustível. Nossa equipe fornecerá a você uma estimativa do custo do combustível antes da viagem, com o custo final determinado após o fretamento. - Este iate tem 2 sup's, 2 scooters subaquáticos Jobe e 2 Audi e-foils a bordo. Os sups estão incluídos, mas um extra será cobrado pelos e-foils (500 euros/alumínio) e pelas scooters (150 euros/scooter) . Termos e condições Artigo 1 — Cancelamento 1.1 A data e o período não podem ser modificados, a menos que com a aprovação do Yacht friends local clube e com a aprovação dos proprietários do iate. 1.2 Em caso de cancelamento pelo fretador, o pagamento permanece propriedade do proprietário. O fretador tem o direito de apresentar ele mesmo outro cliente como substituto do Yacht Friends. 1.3 Em caso de cancelamento feito 3 semanas antes da data de partida, o valor total será devido ao proprietário do iate. Esta cláusula também é aplicável a qualquer fretador substituto. 1.4 Em caso de cancelamento antes dessas 3 semanas, uma taxa de cancelamento de 5% será aplicada aos Yacht Friends. 1.5 Em caso de cancelamento devido a condições climáticas adversas, o fretador poderá solicitar uma substituição nas mesmas condições em um período equivalente. Se a carta não puder ser substituída, a Yacht Friends reembolsará o valor da carta. 1.6 No caso de o proprietário deixar de colocar seu iate à disposição do fretador, devido a avaria, invalidez ou qualquer motivo de força maior, ele terá a oportunidade de colocar um iate equivalente à disposição do fretador na mesma data. Os custos envolvidos na substituição serão cobertos pelo proprietário do iate. 1.7 Caso a situação descrita no ponto 1.6 não possa ser oferecida, o fretador tem a opção de reembolsar integralmente o valor do fretamento ou tem a possibilidade de escolher outro iate disponível. Uma possível diferença de preço será reembolsada nesta ocasião. Quaisquer custos envolvidos no reagendamento serão devidos pelo proprietário do iate. Artigo 2 — Seguro 2.1 O iate deve ser segurado pelo proprietário. O seguro cobre danos e perdas do iate e de seu equipamento, em caso de acidente e danos por roubo e o roubo total do iate e cobertura de terceiros. (responsabilidade civil) 2.2 O prêmio do seguro está incluído no preço do fretamento. 2.3 O prêmio do seguro não cobre danos causados pelo fretador, seja de propósito ou por negligência. 2.4 O fretador deve contratar um seguro independente para objetos pessoais enquanto estiver a bordo ou em terra e para quaisquer despesas médicas ou de acidentes incorridas, exceto as cobertas pelo seguro da embarcação. 2.5 O seguro de responsabilidade profissional do capitão não substitui a apólice de seguro da embarcação cuidada, nem cobre o possível excesso dessa apólice de seguro da embarcação, o excesso restante é de responsabilidade do afretador. 2.6 O fretador confirma que ele e os possíveis hóspedes estão cobertos pessoalmente pela prática da navegação e que fizeram um seguro de repatriação em caso de viagem internacional. 2.7 O fretador confirma que ele e os possíveis hóspedes estão médicos aptos para embarcar em um iate e confirma que as ondas e o vento são um fator que acompanha o iatismo. Nem o Yacht Friends, o clube afiliado, o proprietário do iate ou o capitão podem ser responsabilizados por objetos perdidos no mar. É responsabilidade do fretador e de seus hóspedes cuidar de seus pertences durante a viagem, em âncora (incluindo bóias de amarração) ou em um porto. Eles também não podem ser responsabilizados por pessoas perderem o equilíbrio ou se machucarem ao caminhar no iate em todas as diferentes circunstâncias de navegação possíveis . Artigo 3 — Área de cruzeiro 3.1 O fretador deve cumprir e garantir que seus hóspedes cumpram as leis e regulamentos de qualquer país em cujas águas a embarcação possa entrar durante este Contrato. 3.2 O fretador se compromete a embarcar apenas o número de passageiros autorizados e não para qualquer finalidade comercial, como pesca profissional, transporte e/ou corrida. A sublocação e o empréstimo do iate são proibidos nos termos deste contrato. Somente amigos de iates, clubes de amigos de iates, agentes charter aprovados, parceiros comerciais e capitães estão autorizados sob este contrato. 3.3 O fretador é totalmente responsável por suas ações e, por meio deste, isenta os amigos do iate e o proprietário do iate de todas as responsabilidades legais. Se o fretador ou qualquer um de seus convidados cometer qualquer delito contrário às leis e regulamentos de qualquer país que resulte na detenção, prisão, apreensão ou multa da embarcação. O fretador indenizará o proprietário por todas as perdas, danos e despesas incorridos pelo proprietário como resultado, e o proprietário poderá, mediante notificação ao fretador, rescindir este Contrato imediatamente. Artigo 4 — Reentrega 4.1 O fretador concorda em voltar com o iate na data do contrato e no porto de reentrega. 4.2 Em caso de danos graves, o fretador deve devolver o iate ao porto imediatamente para permitir que os reparos sejam feitos a tempo para o próximo fretamento. 4.3 Caso o fretador demore a devolver o iate, ele terá que pagar uma indenização, de acordo com o regulamento, bem como o custo que pode ser ocorrido pelo proprietário. 4.4 O fretamento terminará somente quando o barco for devolvido ao porto designado e devolvido ao proprietário. Artigo 5 — Depósito 5.1 No caso de um fretamento com um capitão, nenhum depósito é exigido para o fretamento da embarcação. Artigo 6 — Combustível 6.1 O iate será entregue com todos os tanques cheios (água, combustível e óleo). O fretador é encarregado de reentregar o barco também com os mesmos tanques cheios. Se o barco for abastecido junto com o fretador, o fretador paga o combustível na estação . 6.2 Se o fretador quiser que o capitão reabasteça o barco para ele, uma taxa adicional de 10% é adicionada à conta de combustível desse serviço. (por exemplo, voltar ao porto de origem quando o posto de combustível já está fechado. ) Artigo 7 — lei aplicável e jurisdição 10.1 Este contrato está sujeito à lei belga. Quaisquer disputas relacionadas à sua interpretação ou execução serão, em uma solução amigável entre as partes, de responsabilidade da jurisdição competente, decidindo de acordo com a lei belga .